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    从乘用车双积分看车企新能源的刚性支撑

    2019-04-12 10:00:53 来源:汽车电子设计
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    双积分政策在2019年和2020年将发挥更重要的作用,从2018年的数据里面,我们也能从各个维度来看一下2019年和2020年的刚性支撑。我们可以从这个层面来看未来出于合规角度推出的车型,而面向2021年以后的新能源积分比例的需求,则将深刻改变未来的推动规模和产品定义。
     
    备注:2018年的新能源积分没什么大用,只能根据这个基准数据来估计2019和2020的基本情况
     
     
    由于双积分政策是针对年销量3万台以上的企业,所以我们可以把以下的所有企业分为3-10万、10-50万和50-200万档次
     
    3-10万档次其实不用考虑,由于积分的?#23548;?#30340;比例和数字要求,这些企业很容易就达到了(按照1000台*5分的设计考虑,就能做到5000了)
     
    10-50万档次;2018年的新能源积分大户很多都是在这里出来的,华晨宝马是在积分层面做到非常好的合资企业,其余的所有合资企业都得开始考虑,这个积分需求在2019年最高为5万分,这里如果按照300公里的BEV考虑,按照【0.012×300+0.8】=4.4分来算,1万台BEV+5000台PHEV基本可以完成当年的任务
     
     
    我们接下来重点看一下50万以上的几个合资企业:
     
    下面这个?#38469;嵌?#24212;的企业的销量、2018年积分情况,还有2018年需求的积分情况
     
    我们可以看到?#34892;?#20225;业已经尝试动起来了,开始从积分需求端拉量试试水,更多的企业还在筹备阶段
     
     
    1)上汽大众和一汽大众
    按照2018年的销量不变,大众国内企业部分需要41万分,拆分成BEV和PHEV,?#23548;?#21487;能好拿的比例为3:1,BEV需要30万分,PHEV11万分
     
    大众现在能用的是35.8kWh的动力电池,续航里程为278km,单台能拿积分4.136分,按照这个拆分,需要7.25万台BEV
    2分的PHEV,按照11万分的要求,需要5.5万台
     
    备注:?#23548;?#21487;能会把BEV往下调整一下,把PHEV的数量增加一些,可能的数据为6万台BEV,7.5万台PHEV
     
    2)上汽通用
    上汽通用需要18万分,好在这个数据拆分一下12W和6W分,
     
    300公里的车型,能拿到4.4分,按照12万的诉求,大约2.7万台就可以了
     
    PHEV 就看最新的情况,如果BEV加?#31354;?#20010;PHEV还大力卖不卖不清楚,如果按照3万台的规模来卖比较合适
     
    备注:可能短期内BEV多一些的可能性更大一些
     
    3)上汽通用五菱
    从今年1?#36335;?#24320;始,SGMW的BEV开始往广西来卖了,这个我们可以单独来?#31119;?#22312;积分模式下,不同的里程和价格E200的最优化?#25214;妗?018年的?#23548;?#31215;分,也是SGMW还在尝试阶段。
     
    在整个上汽集团内核算不同部分的油耗和积分会比较有意思,如下所示,由于每个实体的量都不小,所以油耗部分考?#23884;?#26399;内是要重于新能源积分的考虑,这个也会在2021年后有变化
     
     
    4)?#26412;?#29616;代
    8万分,拆分成6万和2万,1.5万台BEV和1万台PHEV。
     
    5)本田和丰田
    两家日本企业今年的需求都在14-15万分之间,目前比较明确的做法,是两家都是2019年做PHEV,2020年出300+公里的BEV来满足积分需求。按照这个拆分,两家需要努力做6-7万台的PHEV。
     
    6)日产
    备注:日产给完全并到东风那里为了好看,?#23548;?#30340;情况日产也需要大量投放BEV,由于车型方面按照目前的300+公里的车来做,大概的数字是在14万积分。以目前的数据来看,需要做3万台。
     
    小结:短期内(3年内的一代车),合资企业大部分?#25925;?#20026;了基本达标来筹?#21018;?#20010;新能源汽车的积分需求,大概在2021年左右,根据新能源积分的进一步规定,往市场化和产品化的方向转折会越来越快的
     
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    作者简介
    朱玉龙
    朱玉龙

    我是一个汽车行业的工程师,2008年入行,做的是让人看不透的新能源汽车行业。我学的是测试和电路,从汽车电子硬件开?#35745;?#27493;,现在在做子系统和产品方面的工作。汽车产业虽然已经被人视为夕阳产业,不过我相信未来衣食住行中的行,汽车仍是实现个人自由的不二工具,愿在汽车电子电气的工程方面耕耘和努力,更愿与同行和?#34892;?#36259;的朋友分享见解。

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